汽车赛事在国内关注度极低为何厂商却仍然在赛

WEC世界汽车耐力锦标赛 2019-01-02 23:42:29
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汽车赛事在国内关注度极低为何厂商却仍然在赛场上浴血奋战?

  在性能车领域崭露头角的科尔维特,随后开始征战各大汽车赛车。在上世纪60年代的巴拿马Nassau比赛中,雪佛兰车队派出了三辆1963科尔维特Grand Sport赛车。由于当时的赛道监控技术极为有限,工作人员为了快速分辨进入维修区的赛车,雪佛兰车队工作人员在三辆参赛的1963科尔维特Grand Sport的轮拱处分别加装了不同数量的红色设计装饰。这条诞生自赛道的红线年的科尔维特Grand Sport上,并保留至今被雪佛兰其他车型传承,成了独树一帜的Redline。

  雪佛兰Redline车型系列的出现,意义简单地看作是雪佛兰赛车基因的延续,但这是雪佛兰品牌持续性创新的一种表现。回看雪佛兰100多年来的发展历史,就不难发现,雪佛兰一直都在多元化、年轻化、个性化上不断创新,例如是汽车告别单调黑色车身颜色,进入彩色时代的Superior K;在当时技术条件下寻求低空气阻力而首创翻盖式前大灯的第四代科尔维特;还有开创SUV历史的雪佛兰Suburban Carryall。

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  事实上,WEC作为世界三大顶级汽车赛事,历史比F1更为悠久。因此车队要在围墙内立足,首先需要的是巨额资金,这也是为什么能参赛的队伍大多都是厂商车队,而且车身上还要贴满赞助商的logo。另外是需要有顶尖的赛车技术,而这才是各个厂商车队最为看重的,这些花费巨额资金打造的赛车,因使其在赛场内具备竞争力的技术,还可以被运用到量产车中,以此不断提高量产车的性能。例如发动机的热管理,空气动力设计,车身碰撞安全等。

  这样的例子数不胜数,而最近旗下车型全面进入Redline时代的雪佛兰就是其中之一。雪佛兰科尔维特车队Corvette Racing由通用汽车与帕特米勒(Pratt & Miller Engineering and Fabrication)共同成立,以雪佛兰科尔维特量产车为原型参加各类比赛。

  赛道上不断有为最终名次奋战的赛车驶过接近赛场入口的赛道,传来一波接一波震耳欲聋、响彻天际的排气声浪,不少路过的人纷纷捂起耳朵快步离去。可能在他们眼中,在赛道上冒雨飞驰着的赛车,只不过与马路上时不时经过的改装过排气系统的车没什么两样。

  例如科鲁兹Redline车型上,我们可以看到配备了黑色雾灯边框、红色前保险杠,并在黑色扰流板上加入红线设计,这些来自赛场的元素,使的完美搭配将科鲁兹与生俱来的赛车基因展露无遗。同时,Redline车型内饰设计同样富有运动和潮流的气息,不仅在方向盘中心镶嵌雪佛兰“黑领结”车标,还在方向盘、仪表台、侧门板、座椅、中央扶手和挡位包覆红色缝线。

  引入Redline车型后,不仅使雪佛兰品牌形象得到提升,还拉近了普通消费者与赛车运动的距离。加入了大量赛道元素的Redline版本车型,呈现出比基础款更强的运动、时尚特质。极具未来感与科幻感的银色车漆,车身前后均使用雪佛兰“黑领结”车标,搭配Redline专属红黑双色铭牌和熏黑双格栅,充满力量感与运动气息。熏黑外后视镜、轮毂和门把手上使用红色设计元素进行点缀,更为新车增加了潮流与酷炫气质。

  去年雪佛兰在广州车展前夕宣布,即将要为全系车型普及Redline车型时。大家或许都低估了此举的意义,以为雪佛兰Redline只是在原有车型基础上新增一个运动套件。但事实证明,Redline的意义远不止于此,这是雪佛兰在汽车消费年轻化、运动化、时尚化大潮下的一次创新。

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  可能大家对Redline相对陌生,但对于雪佛兰而言,Redline却有着另一重的含义。1956年,出于对更速度的追求,通用汽车传奇工程师佐拉∙ 艾尔库斯∙ 顿托夫(Zora Arkus Duntov)与其技术团队,将一台小缸体V8发动机,放进了一辆动力性能本来并不突出的轿车之中。这辆就是后来被称为科尔维特C1的性能猛兽,也从此被注入了强劲的运动基因,开启了长达65年的“国宝级”跑车传奇。

  “要门票吗?25元一张。”这是11月18日WEC(世界耐力锦标赛)上海站正赛当天,在上海国际赛车场门外,一位兜售着入场门票的“黄牛”悄悄地问着每一位匆匆而过的路人。虽说WEC的人气比不上F1赛事,但价格如此低廉的门票还无人问津,看来国人对于汽车赛事的热度真的像当天的阴雨天气一样,降至了冰点。

  在此之后,科尔维特团队将这道极具赛道气质的红线设计元素保留下来,并应用在1996年推出的限量版科尔维特Grand Sport车型上。而这一充满力量与潮流感的经典设计元素,之后也被不断地运用在雪佛兰的其他车型上,并传承至今。

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  透过Redline车型,雪佛兰将年轻化、富有运动精神和创造力的牌形象带到了消费者面前。与其说WEC赛场是雪佛兰在汽车最高性能领域的不断尝试,倒不如说是该品牌为实现自身价值,为消费者带来更多元化用车体验的不断创新。于此,WEC虽说是一场与普通用户遥不可及的赛事,但却它却又那么近。

  此次代表雪佛兰参加WEC赛事的,是科尔维特C7R Redline赛车,该车与量产车科尔维特Z06共同开发。两车不仅采用相同的铝制车身,更搭载相仿的空气动力学套件、直喷式发动机技术和轮胎结构设计。