[WEC] 保时捷确认正在富士站行使高下压力套件

中国汽联赛车 2018-12-04 10:27:50
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网站:秒速赛车

  保时捷LMP1副总裁Fritz Enzinger说,富士赛道漫长的直道将会应战他们的保时捷引擎,并且以为,这能够是保时捷本赛季对反抗丰田最困难的一场竞赛。

  保时捷2号车组的厄尔班伯Earl Bamber、蒂莫伯恩哈德Timo Bernhard和布伦顿哈特利Brendon Hartley手握对丰田8号车组塞巴斯蒂安布米Sebastien Buemi和中岛Kazuki Nakajima有51分的优势,要是保时捷2号车组可以在一切丰田Toyota TS050 Hybrid身前完赛的话,他们将提早取得车手年度总冠军头衔。

  2届LMP1卫冕世界冠军厂商已经纠结能否运用赛季初的低阻力套件征战日本站,由于思索到富士赛道有一条长达1英里的大直道。但最终还是选择了高低压力套件。

  保时捷能够在富士锁定年度冠军

  在WEC的法则中,每个赛季车队只能运用两套差别的气氛动力学套件,保时捷在银石站、斯帕站、以及勒芒站中都运用了低阻力套件,而在第四站纽博格林站才初次亮出了他们的高低压力套件。

  而这家日本制作商去年在富士获得了成功,在那一场竞赛中,一切完赛的三辆LMP1厂商的赛车差距都在18秒内。

  我们曾经细致剖析了数据和模仿,并决议运用我们的高低力套件。而且在规则的能够范围内,我们将对其停止调优,希望不要在大直道上被虐残吧。

  在气氛动力学方面,富士赛道Fuji Speedway需求一台赛车两个差别方面的才能车队认真人Andreas Seidl说,在这4.5千米一圈的赛道里,有1.5千米是蜿蜒蜿蜒的,这需求最小的阻力,但剩下的16个弯道则需求宏大的下压力

  按计算器在六小时的竞赛中毫无协助,Enzinger说。我们将再次卫冕我们的冠军头衔,而且应该坚持低调。 :

  保时捷车队的王牌车手Neel Jani说最近在奥斯丁,丰田的体现十分微弱,正常来说,他们在主场竞赛中会体现得很好。

  保时捷将在本周末的富士6小时赛上持续运用高低压力版本的气氛动力学套件。这支德国厂商确认车队将运用高低压力套件之前,在车队里已经有过关于能否运用勒芒版本低阻力套件征战FIA WECWorld Endurance Championship,世界汽车耐力锦标赛日本站的竞赛。

  但是,要是在竞赛中又能取得1 - 2的成就,在本周末的竞赛中,保时捷有能够能够锁定车手和制作商的世界锦标赛冠军头衔。

  我以为他们会比我们快得多。虽然在2016年,在排位赛和富士竞赛中,我们的圈速十分接近。