红牛RB12 TAG-Heuer

中国汽联赛车 2018-12-08 15:34:38
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红牛RB12 TAG-Heuer

  红牛RB12 TAG-Heuer 2015年经历了一个艰难的赛季,主要是由于缺乏动力,以及球队很快发现的几个底盘缺陷,但在整个赛季没有解决,红牛车队专注于解决问题,甚至虽然这最终导致球队继续使用雷诺的力量。该团队一再批评法国发动机供应商缺乏可靠性和性能,并且转向分裂,但缺乏选择迫使红牛车队坚持使用雷诺。尽管如此,与豪雅的商业合作伙伴关系使该团队能够重新打造其雷诺引擎,让发动机供应商在购买陷入困境的莲花F1车队之后,更加公开地关注自己的车队。 底盘方面,RB12是RB11的演变,尽管该团队对于他们来说是传统的,他们选择将开发延伸到最后一刻,并且仅在加泰罗尼亚赛道的第一次冬季测试会议之前通过所有强制性碰撞测试,巴塞罗那。 与汽车的其他部分一样,前端保持了相同的设计原则,鼻子陡峭倾斜,侧重于高车身底部气流。RB12的鼻子是另一个迭代,比RB11稍微短一点。鼻子再次包含一个S形导管,从鼻子下面捕捉层流气流,并通过穿过鼻子的导管将其引导到上表面,就在内部前悬挂部件的前面。
该车还具有改进的制动管和吹制的前轮轴,以试图更好地控制前轮的尾流。早些时候经过实验,许多车队在2016年开始选择吹制轮毂。 侧箱具有类似的开发进度,后端形状更紧密。红牛在汽车设计方面一直是领跑者,尽管Toro Rosso STR11似乎更加紧凑。 性能方面,该赛车很快被证明是一个敏捷的中场竞争者,部分原因在于雷诺的改进,也因为底盘的特性。梅赛德斯和法拉利的工程师在赛季早期就认识到他们的GPS数据显示RB12能够达到转弯速度超出自己车辆的可能性。这在梅赛德斯碰撞的西班牙大奖赛上得到了回报,Max Verstappen取代了Kvyat,赢得了大奖赛的机会。
产品规格 底盘复合单壳体结构,内部设计和制造,搭载雷诺V6作为完全受力构件 车轮 OZ Racing前部12.0英寸x 13英寸直径,后部13.7英寸x 13英寸直径。 轮胎倍耐力 前悬架铝合金立柱,碳复合双叉骨,带弹簧和防倾杆,Multimatic阻尼器 后悬架铝合金立柱,碳复合双叉骨带弹簧和防倾杆,Multimatic阻尼器 制动器碳 - 碳带Brembo卡钳 电子 MESL标准电子控制单元 燃料总计 传输 变速箱红牛技术公司的八速变速箱,纵向安装有液压系统,用于动力换档和离合器操作 动力总成 名称 Red Bull Racing - Tag Heuer RB12 - 2016围绕雷诺RE16 ICE制造 类型涡轮增压,90°1.6升V6,辅助动能和热量ERS 阀门 24每缸4缸 发动机结构铝制气缸体 转速限制 15,000rpm 压力充电单涡轮增压器,无限增压压力由于燃油流量限制,典型最大3.5 bar abs内 孔 80mm 行程 53mm 曲柄高度 90mm允许的最小值 排气单个排气口,来自汽车上的涡轮中心线 注入直接燃油喷射,限制在500bar 重量未公开至少145千克 总马力约600 马力ICE+ 160马力ERS 能量回收系统通过电动马达发电机组的集成混合能量回收 能量存储电池解决方案每圈高达4MJ,20至25千克